Pomysł dotyczył przeniesienia dworca na południe miasta
Mariusz Wiśniewski, były zastępca prezydenta Poznania, wrócił do rozmów prowadzonych z przedstawicielami PKP S.A. oraz części środowiska kolejowego w latach 2019-2022. Jak przekazał, w tym czasie pojawiała się koncepcja przeniesienia Dworca Głównego na południe miasta, w rejon Świerczewa. Argumentem miało być szybsze przejeżdżanie przez Poznań pociągów jadących do Warszawy lub Berlina.
"Do dziś pamiętam spotkania z przedstawicielami PKP S.A. oraz części środowiska kolejowego w latach 2019-2022. Wracała wtedy z ich strony koncepcja przeniesienia Dworca Głównego na południe miasta, w rejon Świerczewa. Argument jaki przytaczano, to by... pociągi do Warszawy czy Berlina mogły przejeżdżać przez Poznań szybciej. Nie zgodziłem się - Uważałem wtedy i nadal uważam, że główny dworzec powinien pozostać w centrum miasta, blisko też MTP. I tak też będzie. To najważniejszy węzeł komunikacyjny metropolii - funkcjonalny i łatwo dostępny dla mieszkańców Poznania, aglomeracji i całego regionu. Budynek może się zmieniać, ale jego lokalizacja nie -" — zaznacza Mariusz Wiśniewski.
Przebudowa Poznańskiego Węzła Kolejowego ma zakończyć się w 2035 roku
Nadal nie podano, jak ostatecznie będzie wyglądał nowy poznański dworzec główny. Wiadomo jednak, że inwestycja obejmująca przebudowę całego Poznańskiego Węzła Kolejowego ma zakończyć się w 2035 roku. Wcześniej, za trzy lata, pociągi pasażerskie mają wjechać na obecnie przebudowywaną towarową obwodnicę miasta.
Wiśniewski, który obecnie pracuje w Kolejach Wielkopolskich, wskazał też na rosnącą rolę kolei w transporcie miejskim. Przypomniał, że według danych z 2025 roku Koleje Wielkopolskie przewiozły ponad 19 milionów pasażerów, co było najwyższym wynikiem w historii spółki. Dodał, że coraz więcej mieszkańców korzysta z pociągu także w codziennych podróżach po mieście i metropolii.
"Kolej stanie się drugim - obok tramwaju - kręgosłupem transportowym miasta. To nie jest odległa wizja. W 2025 roku Koleje Wielkopolskie przewiozły ponad 19 milionów pasażerów - najwięcej w swojej historii. Coraz więcej mieszkańców korzysta z pociągu także w codziennych podróżach po mieście i metropolii. Po uruchomieniu kolei obwodowej i zakończeniu przebudowy węzła ten trend będzie się tylko umacniał. Dojdą bowiem również nowe przystanki kolejowe -" — zauważa Mariusz Wiśniewski, który dziś pracuje w Kolejach Wielkopolskich.
W dalszej perspektywie pojawia się pomysł tunelu kolejowego
Były zastępca prezydenta odniósł się także do dalszych planów związanych z transportem kolejowym w Poznaniu. W jego ocenie miasto powinno zabiegać o budowę podziemnego tunelu kolejowego, który połączyłby Poznań Wschód z centrum, następnie z Poznaniem Głównym, a docelowo być może również z lotniskiem Ławica. Wskazał też, że w konsekwencji otworzyłoby to szansę na skomunikowanie kolejowe gminy Tarnowo Podgórne.
"W dłuższej perspektywie Poznań powinien zabiegać o budowę podziemnego tunelu kolejowego łączącego Poznań Wschód z centrum - z przystankiem np. pod ul. Święty Marcin - następnie z Poznaniem Głównym, a docelowo być może także z lotniskiem Ławica (a w konsekwencji otworzyć szansę na skomunikowanie kolejowo gminy Tarnowo Podgórne). Byłaby to dodatkowa oś transportowa, odciążająca Poznański Węzeł Kolejowy i pełniąca w realiach Poznania funkcję zbliżoną do metra. Warto na pewno rozmawiać. Takie projekty realizuje się raz na pokolenie. Wymagają współpracy, konsekwencji i myślenia wykraczającego poza jedną kadencję -" — kończy Mariusz Wiśniewski.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.