Pociągi FLIRT dla Wielkopolski z wizualizacją. Tak będą wyglądać

Stadler pokazał wygląd nowych pociągów FLIRT

W środę firma Stadler zaprezentowała ostateczny wygląd nowych pociągów FLIRT dla Wielkopolski. Będą to nowoczesne, pięcioczłonowe składy w biało-czerwonych barwach regionu. Na burtach pojawi się hasło „Zaprojektowano w Poznaniu, wyprodukowano w Siedlcach”. Ma ono podkreślać udział polskich inżynierów i lokalną produkcję.

„Cieszę się, że realizacja projektu przebiega zgodnie z planem. Przypomnę, że w marcu tego roku podpisaliśmy umowę o wartości 553 milionów złotych, z opcją jej powiększenia do 1 miliarda 105 milionów złotych. Ta pierwsza wartość dotyczy 10 pojazdów Stadlera, które kupujemy dla spółki Koleje Wielkopolskie. Jeśli ten kontrakt zostanie dobrze zrealizowany, istnieje możliwość nabycia kolejnych 10 pojazdów. To duże wydarzenie dla Wielkopolski, ponieważ trafią do nas bardzo nowoczesne i przyjazne pasażerom pociągi, sprawdzone już na polskich torach. Środki na pojazdy są zabezpieczone w budżecie Województwa Wielkopolskiego, ale mamy nadzieję, że część uda się jeszcze pozyskać z funduszy Unii Europejskiej” — powiedział Marek Woźniak, Marszałek Województwa Wielkopolskiego.

Zamówione składy to regionalna wersja FLIRT. Producent wskazuje, że pojazdy mają lekką, aluminiową konstrukcję, co ma wspierać efektywność energetyczną i obniżać koszty eksploatacji. Wygląd pociągów powstał we współpracy z Województwem Wielkopolskim i spółką Koleje Wielkopolskie. Zatwierdzenie projektu oznacza kolejny etap realizacji zamówienia.

Kontrakt obejmuje 10 pojazdów z opcją rozszerzenia

„Przetarg na nowe pociągi opierał się na trzech podstawowych kryteriach: to cena, termin realizacji i masa pociągów. Wszystkie te elementy są ogromnie ważne. Oferta Stadler Polska okazała się najlepsza i najbardziej atrakcyjna. Jednak wygląd pociągów ma również bardzo duże znaczenie i jestem przekonany, że zaprezentowany design spodoba się pasażerom w Wielkopolsce” — powiedział Wojciech Jankowiak, Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego.

W realizację zamówienia zaangażowany jest zespół inżynierów Stadlera w Poznaniu. Jak podano, dział inżynierii Stadler Polska zatrudnia obecnie około 100 konstruktorów. Same pojazdy dla Wielkopolski mają zostać wyprodukowane w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach.

„Zakup nowoczesnych pojazdów produkowanych przez firmę Stadler to inwestycja, która zwiększy nasze możliwości eksploatacyjne i umożliwi dalszy rozwój połączeń kolejowych w Wielkopolsce. Konsekwentnie budujemy nowoczesną i konkurencyjną kolej, która staje się coraz bardziej dostępna i atrakcyjna dla mieszkańców regionu” — powiedział Marek Nitkowski, prezes zarządu spółki Koleje Wielkopolskie.

Nowe składy mają pomieścić 627 pasażerów

Nowe pociągi przygotowano z myślą o różnych grupach podróżnych. Chodzi o osoby dojeżdżające do pracy i szkoły, rodziny z dziećmi, rowerzystów oraz osoby z niepełnosprawnościami. W składach mają się znaleźć przestronne strefy wejściowe, a wysoki udział niskiej podłogi ma ułatwiać poruszanie się po całym pojeździe. Rozwiązanie ma poprawić dostępność także dla pasażerów z wózkami dziecięcymi i rowerami.

Pociągi będą wyposażone w system informacji pasażerskiej, gniazda do ładowania urządzeń mobilnych oraz rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa, w tym defibrylatory i interkomy alarmowe. Na pokładzie znajdą się również klimatyzacja, monitoring oraz system ETCS poziomu 2. Każdy skład ma pomieścić do 627 pasażerów, w tym 250 na miejscach siedzących. Maksymalna prędkość eksploatacyjna wyniesie 160 km/h.

„Inwestycja w pojazdy FLIRT to kolejny ważny krok w rozwoju naszej spółki i budowaniu kolei odpowiadającej na potrzeby pasażerów. Dzięki tym pojazdom podnosimy standard podróży i wzmacniamy atrakcyjność transportu kolejowego w Wielkopolsce” — podsumowuje Mikołaj Grzyb, wiceprezes zarządu spółki Koleje Wielkopolskie.

W każdym pojeździe znajdzie się także defibrylator AED oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Wśród nich będą pokładowy system pętli indukcyjnych dla osób słabosłyszących, toaleta dla osób na wózkach inwalidzkich z możliwością przewijania niemowląt, rampy dla niepełnosprawnych oraz numery siedzeń prezentowane przy pomocy wypukłych cyfr i alfabetu Braille'a. Obok toalety wykonanej według TSI PRM wydzielone zostaną dwa miejsca na wózki inwalidzkie z pasami bezpieczeństwa. W pojazdach zamontowane zostaną też stojaki do przewozu co najmniej sześciu rowerów, a informacja dla pasażerów będzie dostępna w kilku językach.

Na jakich trasach pojadą nowe pociągi w Wielkopolsce

Nowe składy mają obsługiwać połączenia z Poznania w kierunku Zbąszynka przez Nowy Tomyśl, Mogilna przez Gniezno, Kalisza przez Środę Wielkopolską i Ostrów Wielkopolski oraz Krzyża przez Wronki. Pociągi będą kursować także do Piły przez Rogoźno, Rawicza przez Leszno oraz Kutna przez Wrześnię, Konin i Kłodawę. Według zapowiedzi pojazdy wyjadą na tory w 2028 roku.

Obecnie na trasach w regionie jeździ 77 pojazdów kolejowych należących do Województwa Wielkopolskiego. Wykorzystywany jest również tabor operatorów. To osiem pojazdów spółki Koleje Wielkopolskie oraz pociągi zapewniane przez POLREGIO.